Теплоизоляция труб тепловой магистрали представляет собой сложный технологический и довольно не дешёвый процесс. «Пирог» утепляющего слоя представляет собой сложный набор дорогостоящих материалов. Сначала труба грунтуется в 2 слоя краской, потом укладываются прошивные маты и пароизоляция, затем слой рубероида. Все это покрывают оцинкованным железом или иным металлизированным материалом. Такое не всегда можно осилить частному владельцу, да и коммунальщики научились считать денежки в своём кармане. Имеется ли альтернатива такому утеплению?
Как оказалось – есть. Итальянская фирма представила российскому потребителю новейший теплоизоляционный материал – утепляющую краску «ТЕПЛОКРАС». Применение такой краски в теплоизоляции трубопроводных систем сулит большую выгоду. Экономия достигается как за счёт уменьшения трудозатрат на организацию теплоизолирующего слоя, так и за счёт уменьшения затрат на материалы.
Суть экономического эффекта заключается в уникальных свойствах краски «ТЕПЛОКРАС». Всего один слой, толщиной 0,5 мм, позволяет снизить теплопотери на 30%!
На ограниченный объем протяжённости трубопроводов, скажем, в частном домовладении, краску можно нанести кистью. При больших объёмах рекомендуется использовать специальные безвоздушные компрессоры, т.к. краска в распылённом состоянии представляет собой синтаксическую пену. Следует иметь в виду, что такие продукты сильно изнашивают сопла распылителей и они должны быть выполнены из твердосплавных материалов.
На рынке представлены безвоздушные распылители краски «ТЕПЛОКРАС» итальянской фирмы БИМАЕР. Приводы данных агрегатов могут быть как бензиновыми, так и электрическими и пневматическими. Подбор – за покупателем.
После нанесения краски на трубопроводы обслуживание покрытия не требуется в течение 10 лет! Изготовитель предполагает, что срок службы такого покрытия составляет не менее 50 лет. Поживём – увидим, как говориться, но прогноз радует.
Помимо применения в теплоизоляции трубопроводов краска «ТЕПЛОКРАС» имеет довольно богатый спектр возможностей в строительстве и ремонте. Ею с большим успехом могут быть обработаны фасады зданий, лестничные пролёты, подвалы, потолки и крыши строений. В Европе уже давно подобными материалами обрабатывают кузова автомобилей и железнодорожные составы, добиваясь эффекта тепло-шумоизоляции и уменьшения коррозии.
